MacroCosmos janvier-février 2018

37 JANVIER-FÉVRIER 2018 CHRONIQUES DE L'ESPACE L e Zéphyr QinetiQ conçu et en possession par l’Airbus 7 est un avion sans pilote à énergie solaire qui détient le record mondial d’endurance de vol, étant resté en l’air du 9 juillet au 23 juillet 2010 pour un total de 336 heures, 22 mi- nutes et 8 secondes, pendant 14 jours. Le projet fait partie du programme de l’Airbus High Altitude Pseudo-Satellites avec une variante à double queue plus grande, le Zephyr-T en construction. [Airbus] L e Stratobus, dirigible de Thales Alenia Space peut charger jusqu’à 250 kg ; ses moteurs électriques volent contre la brise pour se tenir en position la nuit, en s’appuyant sur des piles à combustible. Son premier vol est prévu en 2021. [Thales Alenia Space/Briot] hautes, étroites vallées et villes» . Les compagnies européennes ont déjà ré- vélé les lignes de produits. Par exem- ple, Airbus a développé l’ailé Zephyr à énergie solaire, qui a obtenu en 2010 un record mondial de 14 jours de vol permanent sans ravitaillement. Zephyr-S est conçu pour voler avec une charge d’une dizaine de kilo- grammes pendant trois mois à chaque fois, avec des batteries se- condaires employées pour le garder alimenté en l’air et pendant la nuit. Une étendue version de Zephyr-T est en préparation et supportera plus grandes charges et besoins énergé- tiques. Entre-temps, Thales Alenia Space prépare l’aéronef le « Plus léger que l’air » Stratobus, avec son premier vol prévu en 2021. Le dirigea- ble flottant Stratobus peut charger jusqu’à 250kg ; ses moteurs élec- triques volent contre la brise pour se tenir en position la nuit, en s’ap- puyant sur des piles à combustible. gence. La couverture des aéronefs par satellite pourrait être employée semi permanente éventuellement sur des à des prix compétitifs » . L’ingénieur de navigation ajoute : « Il y a un évi- dent potentiel aux réponses d’émer- !